Bashan BS1200-G: la “Harley low cost” cinese dallo stile retrò che rivoluziona il mercato moto

Quando si parla di Bashan, fino a poco tempo fa, venivano in mente scooter e city car senza troppe pretese, perfette per districarsi nel traffico congestionato di Chongqing. Ora, la BS1200-G cambia tutto. Questa bobber 1200 dallo stile vintage, con un motore V-twin, sembra uscita da un’officina americana degli anni Cinquanta, proprio nel cuore del Wisconsin, dove nasce la leggenda Harley-Davidson. Un salto deciso, che abbandona l’anonimato per inseguire un sogno più ambizioso: unire fascino retrò e meccanica moderna in un’unica moto capace di farsi notare.

Bobber d’altri tempi con un tocco cinese

La BS1200-G non è la solita moto da città: è una vera bobber, che richiama le muscolose moto degli anni Cinquanta. Il design è essenziale, senza fronzoli inutili. La linea è bassa, la sagoma pulita, lo stile vintage si ispira chiaramente alla Harley-Davidson serie WL, un’icona di quando la strada era dominio del metallo. Bashan ha scelto un motore V-twin imponente, prodotto da Shineray, noto come erede del propulsore Sportster 1200 raffreddato ad aria. Non un semplice clone, ma un motore robusto, già collaudato, che si trova anche sulla SWM Stormbreaker 1200 con prestazioni convincenti.

Questo bicilindrico eroga 61 cavalli e una buona coppia fin dai bassi regimi. Non è certo una moto da corsa: la velocità massima è limitata a 120 km/h, una scelta che mette al primo posto il piacere di guida e il coinvolgimento, più che la pura potenza. Chi sceglie la BS1200-G vuole una moto che vibra, che ha un carattere forte e racconta una storia spesso dimenticata nelle produzioni moderne.

Telaio hardtail: un tuffo nella tradizione

Salire sulla BS1200-G significa fare un salto indietro nel tempo. Qui non ci sono sospensioni posteriori: l’asse della ruota dietro è saldato direttamente al telaio, un vero hardtail che sacrifica un po’ di comodità in nome dell’autenticità. Per attenuare le asperità della strada, la sella singola è montata su grosse molle cromate, un richiamo alle soluzioni di un tempo, dove stile e funzionalità si intrecciavano.

Davanti c’è la classica forcella Springer, con molle a vista, un pezzo di storia che si muove. La moto pesa 245 chili, una presenza massiccia che dà stabilità e solidità, qualità apprezzate ancora da tanti motociclisti. Le ruote a raggi da 16 pollici montano pneumatici larghi e dal sapore vintage , completando il quadro retrò.

Nonostante l’aspetto d’altri tempi, Bashan non rinuncia alla sicurezza: freni a disco su entrambe le ruote con ABS di serie garantiscono tenuta e spazi di arresto ridotti. Il faro anteriore, rotondo e classico nel formato, integra luci LED diurne per una migliore visibilità senza snaturare l’estetica.

Prezzi e futuro in Europa: una bobber da tenere d’occhio

La domanda che tutti si fanno è: arriverà in Europa e a che prezzo? È probabile che la BS1200-G venga commercializzata con un marchio diverso, una strategia spesso adottata da Shineray e i suoi partner per adattarsi meglio ai mercati occidentali. Guardando alla “cugina” SWM Stormbreaker, che in Europa costa intorno ai 9.990 euro, si può ipotizzare una cifra simile.

Se manterrà questa fascia di prezzo, la Bashan BS1200-G potrebbe conquistare chi cerca una bobber potente e autentica, senza dover ricorrere al mercato dell’usato o a costosi restauri di Harley d’epoca. Offrire una moto nuova, con un motore noto e affidabile, potrebbe scuotere il mercato delle classiche, spesso fuori portata, proponendo un’alternativa concreta dal cuore vintage e dal carattere deciso.