Auto nuova: i marchi con gli sconti più alti secondo l’analisi ADAC

Nel 2026, trovare uno sconto vero su un’auto nuova è diventato quasi un’impresa. L’ADAC, il celebre club automobilistico tedesco, ha mandato “agenti segreti” in concessionaria, a caccia di offerte reali. Non si tratta di promesse o pubblicità, ma di prezzi davvero abbassati sul campo. Quel viaggio tra showroom e preventivi ha svelato chi, tra i grandi marchi, si è dimostrato più generoso con gli sconti e chi, invece, ha mantenuto i prezzi saldi. Le sorprese non mancano.

Come ha lavorato l’ADAC: un’indagine dal vivo nei concessionari

L’ADAC ha adottato un metodo semplice e diretto: 112 visite in diversi concessionari, con “clienti misteriosi” pronti a prendere nota di tutto, dai prezzi base fino ai costi finali comprensivi di optional. Sono stati messi sotto la lente sette modelli con motori tradizionali e sette elettrici, tutti con dotazioni simili, per non falsare il confronto. Lo studio è durato circa sei settimane, da fine gennaio a metà febbraio 2026, un periodo senza particolari incentivi o promozioni di passaggio.

Un dato che salta subito all’occhio è il peso degli accessori: cambiano radicalmente il prezzo finale. Prendiamo la Mercedes Classe C 220d T-Modell, dove gli optional hanno aggiunto più di 13.000 euro al prezzo base. Al contrario, la MG ZS Hybrid+ mantiene il prezzo accessoriato a poche centinaia di euro sopra la versione standard. Questa differenza si riflette anche nei margini di sconto: più optional ci sono, più si può trattare sul prezzo.

Un altro punto importante è il modello di vendita scelto dalle case. Mercedes-Benz, che sta puntando sempre di più sul sistema di agenzia, limita la possibilità di trattativa: lo sconto si aggira intorno al 7%, senza grandi variazioni. Altri marchi come BMW o Peugeot lasciano invece più margine ai concessionari, permettendo sconti più consistenti. La Toyota Corolla Touring Sports, per esempio, mostra differenze di prezzo superiori al 20% tra un concessionario e l’altro, a dimostrazione di quanto conta ancora il ruolo del venditore quando non ci sono prezzi fissi.

Chi sconta di più e chi fa muro nel 2026

Tra i modelli presi in esame, la BYD Atto 2 si distingue per gli sconti più generosi: in media il 25%, pari a circa 9.520 euro di risparmio per chi compra. Dietro di lei c’è la BMW iX1, con uno sconto medio del 18,8%, che si traduce in oltre 11.000 euro di taglio sul prezzo di listino, il valore assoluto più alto tra tutte le auto valutate. Questi dati confermano due tendenze: le elettriche spesso si trovano a prezzi più trattabili, e i marchi premium non rinunciano a margini di negoziazione interessanti.

Dall’altra parte della classifica ci sono i marchi più rigidi, che concedono poco o nulla. Dacia, per esempio, offre solo 16 euro di sconto sulla Duster Hybrid 140, segno di un listino già molto competitivo e poco incline alla trattativa. Anche la Leapmotor T03 ha concesso un ribasso minimo, appena 243 euro. Renault Clio TCe 115 e Fiat Panda Elettrica si sono fatte vedere poco generose, con sconti sotto i 2.000 euro.

Nel mezzo si collocano modelli come la MG ZS Hybrid+ e la Volkswagen Golf Variant, con sconti medi rispettivamente di 3.530 e 5.325 euro. Il dato che emerge con chiarezza è che le auto con prezzi alti e optional costosi lasciano più spazio al concessionario per trattare, mentre i modelli più economici hanno margini molto ristretti.

La differenza tra prima offerta e prezzo finale mostra come la politica commerciale e la struttura del listino, insieme alla presenza o meno di un prezzo fisso, influenzino il risparmio effettivo. Chi arriva preparato e ben informato può approfittarne, confrontando con attenzione le proposte di ogni concessionario e marchio.